Amplían plan canje para camiones de más de 30 años

Para profundizar el impacto del plan canje de camiones y hacerlo más accesible a una mayor cantidad de Pymes transportistas, el Ministerio de Industria, a cargo de Débora Giorgi, implementó una serie de modificaciones acordadas con la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

La resolución, publicada hoy en el Boletín Oficial, implica incrementar de manera significativa el universo de beneficiarios, ya que ahora alcanza a todas las Pymes transportistas. Además, cada empresa que ingrese al plan podrá incluir en el canje todas las unidades que posea de antigüedad mayor a 30 años.

Giorgi explicó que “el impacto que esta medida será tanto para disminuir la antigüedad de la flota de transporte como para mejorar la competitividad del sector”.

Esta iniciativa se propone dar mayor eficiencia y seguridad al sector del transporte de carga, reemplazando unidades antiguas por otras 0 Km de potencia mayor a 200 HP (camiones de carga semipesados), e implica también un incentivo a la producción local de camiones. Además traerá aparejado un uso más eficiente del combustible y un menor impacto en el medio ambiente. El secretario de la Pequeña y Mediana Empresa, Horacio Roura, resaltó el efecto positivo que tendrá este ajuste sobre las Pymes del sector transporte, ya que se espera un incremento en sus ingresos como resultado de la renovación de su flota: “Tanto la compensación que recibe la Pyme transportista como el crédito en condiciones blandas - a tasa bonificada por la Sepyme- constituyen una alternativa sumamente interesante para que las pymes del sector realicen inversiones y modernicen su flota”, remarcó Roura.

En tanto Luis Morales, presidente de FADEEAC, aseguró que “ya son varias las terminales automotrices que adhirieron al plan. Además, con esta ampliación queda demostrado que se abre el acceso a un universo más grande de transportistas”.

Cómo funciona el Plan

El acuerdo, suscripto por el Ministerio de Industria, el Banco Nación y FADEEAC, permite que por cada unidad enviada a destrucción y compactación, su propietario recibirá una compensación de entre 25.000 y 35.000 pesos. El vehículo debe tener más de 30 años y estar en funcionamiento al momento de ser entregado.

Para acceder al beneficio el transportista deberá cumplir con las siguientes condiciones:
 • Encuadrar en la definición de Pyme establecida por la Sepyme.
 • Contar con, al menos, una unidad cuya antigüedad supere los 30 años.
 • No poseer deudas con el fisco (tributarias y previsionales).
 • Estar inscripto en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA) o, en su defecto, poseer la revisión técnica obligatoria y contar con seguro al día.
 • Ser sujeto de crédito.
 • Comprometerse a destruir el vehículo y entregar su posterior certificado de destrucción total y baja del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.

El interesado deberá presentarse ante FADEEAC, luego la Sepyme verifica el cumplimiento de los requisitos y declarar la elegibilidad de los potenciales beneficiarios.

Los transportistas elegibles deberán presentarse ante el Banco Nación que, en caso de corresponder, otorgará un crédito -que será utilizado para adquirir una nueva unidad- por hasta 5 años de plazo, con una tasa fija en pesos que contará con una bonificación del 2% anual a ser otorgada por la Sepyme. La tasa del crédito a pagar por los transportistas del norte grande será del 10,5 % anual, mientras que para el resto del país la tasa será del 12% anual.

Los pequeños transportistas que deseen aplicar al Plan pueden comunicarse al Ministerio al 0800-333-PYME (7963) o a FADEEAC al 4860-7781 o por mail a renovacionflota@fadeeac.org.ar.

Michael Page Argentina designa nueva Gerente para
sus áreas de Supply Chain & Ingeniería

Michael Page, una de las marcas más destacadas dentro de la industria mundial del reclutamiento de profesionales para media y alta gerencia, anunció el nombramiento de Brenda Baran como Gerente de las divisiones de Supply Chain & Ingeniería de la filial argentina de la empresa.

La ejecutiva anteriormente se desempeñó como Consultora Senior de Recursos Humanos y Supply Chain de la compañía. Desde su nuevo cargo, apuntará a consolidar el desarrollo de dos divisiones que, durante el último tiempo, experimentaron un gran crecimiento debido a la fuerte demanda de las empresas de cada sector.

El área de Supply Chain se focaliza en búsquedas de ejecutivos con perfiles que abarcan desde analistas Senior a Gerentes o Directores de Logística, Compras  o Comercio Exterior. Por otra parte, la división de Ingeniería se encarga del reclutamiento de profesionales para puestos de Analistas Senior a Directores Industriales, pasando por todas las posiciones existentes en una planta industrial y sus operaciones.

“En Michael Page nos enorgullece contar con los mejores profesionales en cada mercado para continuar ofreciendo un servicio de excelencia. Estamos seguros que Brenda cumplirá un rol fundamental para fortalecer el crecimiento de dos áreas que resultan estratégicas para nuestra compañía en Argentina”, señaló Daniel Iriarte, Head Buenos Aires Office de Michael Page Argentina.

Brenda Baran se graduó como Licenciada en Relaciones Laborales en la Universidad de Buenos Aires (UBA). En el año 2009 comenzó a trabajar en Michael Page como Senior Consultant de la división de Human Resources. Anteriormente se desarrolló en Unilever de Argentina y Unilever Brasil en posiciones de HR Business Partner con rol generalista gestionando todos los procesos del área para los equipos de innovación basados en Argentina, Chile y Brasil.

Outland Logistics participó en un seminario de comercio internacional 

El gerente general de Outland Logistics, Ezequiel García Corado, expuso en el Seminario “Licenciado en Comercio Internacional por un día”, realizado el último miércoles, 14 de julio, en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Palermo (UP).     

La charla estuvo dirigida a alumnos de la carrera de Comercio Internacional de la UP, así como también a estudiantes que ingresarán próximamente. En ella, García Corado expuso sobre la forma de hacer negocios con China, destino en el que está especializada la empresa de transporte y distribución de mercaderías que conduce. 

En el encuentro, el gerente General de Outland Logistics también dio respuestas a los alumnos sobre algunos temas que hacen a la carrera, tales como la importancia de la formación académica, la capacitación y las oportunidades laborales que ofrece actualmente el sector.

Outland Logistics, a través de su gerente General, Ezequiel García Corado, viene participando activamente del dictado de cursos y seminarios sobre comercio, transporte y forma de hacer negocios con China.

En el mes de junio expuso sobre “La Situación logística y el tráfico con Medio Oriente”, en un coloquio de la UADE, y anteriormente había disertado sobre “Transporte Marítimo con Oriente y Comercio con China”, en un seminario organizado en forma conjunta con la Universidad Nacional de Luján (UNLu).

Global Technology Software (GTS) desembarca en Argentina y proyecta alianzas estratégicas a nivel local y regional

GTS, empresa proveedora de soluciones de negocio y de Infraestructura de TI World Class, anuncia el inicio de sus operaciones en Argentina y la apertura de sus oficinas en Buenos Aires, ubicadas, en Alicia Moreau de Justo 1720, Piso 1, Oficina C. Esta iniciativa se enmarca en la estrategia de la compañía de ampliar su presencia en diferentes países de la región Cono Sur a fin de afianzar el posicionamiento de sus soluciones.

“Mediante nuestra política de presencia directa en Argentina apuntamos a tener un contacto más cercano y personalizado con nuestros clientes, además de aprovechar el potencial de crecimiento de diferentes mercados verticales”, señaló Jaime Vio –CEO y Fundador de GTS.
El ejecutivo agregó: “Como parte de nuestro plan en Argentina, proyectamos realizar alianzas estratégicas en el mediano plazo. Estos acuerdos nos permitirán reforzar nuestra oferta de soluciones y consolidar nuestro posicionamiento en el mercado local y regional. Asimismo, vemos muchas oportunidades de negocios en otros países como Chile, Uruguay y Paraguay, con los cuales trabajamos desde hace muchos años”.

GTS es una compañía con experiencia en la entrega de soluciones regionales a grandes empresas esto lo convierte además en un socio estratégico para partners del país y de la región.
Actualmente, GTS cuenta con más de 100 clientes de diversos sectores y tamaños. La compañía orienta sus esfuerzos a la expansión de sus soluciones en los rubros de: RPM, BPM, CEP, BAM, SOA-ESB, GOVERNANCE Y HPM.

Andreani apoya campaña de Google y
Fundación Leer a favor de la lectura en las escuelas

Fundación Andreani firmó un acuerdo de colaboración con Google y Fundación Leer para realizar la distribución y recolección de los dibujos participantes de la campaña “Doodle for Google”, con motivo de la celebración del Bicentenario de la Argentina.

Bajo el lema “Unidos más allá del Bicentenario”, Google y Fundación Leer convocaron a las escuelas y chicos del país a rediseñar y decorar el logo del buscador de Internet. El niño ganador tuvo su dibujo online el 9 de julio en la página de Google y, a su vez, participará de una final regional en México, ya que el concurso se realizó en simultáneo con otros países de Latinoamérica para estrechar los lazos de hermandad entre los niños.

Iteco Sudamericana recuerda su nueva dirección

En busca de mejorar los procesos en los cuales una rápida respuesta es un punto diferenciador, Iteco Sudamericana S.A. unificó en un punto estratégico de Capital Federal su nuevo local comercial.
A partir del 12 de Julio la nueva dirección es Terrero 1455 C.A.B.A., Tel: +54 11 4582-3537 (líneas rotativas).
De esta manera en la nueva sede se centralizarán todas las actividades, servicio técnico, oficinas comerciales, administrativas, showroom, etc.

Arlog: Debaten sobre el Plan de Movilidad Sustentable
del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), en el año de su vigésimo aniversario, decidió debatir acerca del Plan de Movilidad Sustentable del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y su impacto sobre el transporte y la distribución de cargas en su cuarto desayuno de actualización y capacitación del año, realizado el 30 de junio en el Hotel Sheraton de Retiro y patrocinado por Celsur Logística, Exologística y Mecalux.

Carmelo Sigilito, Guillermo Dietrich, Jorge Tesler y Juan Aguilar, integrantes del panel
que trató la problemática del tránsito en la Ciudad de Buenos Aires.

Para ello, convocó a Guillermo Dietrich, secretario de Transporte porteño; Carmelo Sigilito, director general de Tránsito de la ciudad de Buenos Aires; Juan Aguilar, representante de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), y Jorge Tesler, consultor especializado en Supply Chain Management e infraestructuras logísticas.

Jorge Tesler comenzó su disertación delineando un perfil de la ciudad de Buenos Aires: más de 30 mil habitantes por kilómetro cuadrado; alta concentración de actividades en el Microcentro; alta densidad del comercio minorista; ineficiente transporte público; debilidad en los controles sobre normativas vigentes, y puerto con saturación de espacios. Comentó al respecto que, por día, transitan alrededor de 9 mil camiones.

El consultor, además, se refirió a un trabajo que realizó con el objetivo de observar el comportamiento del transporte de mercaderías en el Centro de la ciudad. Como conclusión, subrayó que las cargas de alimentos y bebidas tardan alrededor de 20 minutos y que un 50 por ciento de los transportes está en infracción.

Para resolver las deficiencias definidas, sugirió la necesidad de completar las obras de infraestructura de circunvalación en la ciudad (Ruta 6 y Camino del Buen Ayre); definir normas para el acceso a la ciudad que restrinjan, limiten o distribuyan el flujo de vehículos de cargas; impulsar una nueva distribución de espacios en la zona portuaria; definir una zona espacial de actividades logísticas, y completar estudios y propuestas para la reconstrucción de la conectividad norte-sur.

Luego fue el turno de Guillermo Dietrich. El secretario de Transporte porteño sostuvo que hay que priorizar el transporte público. En ese sentido, dijo que el gobierno del que forma parte desarrolló el Plan de Movilidad Sustentable, uno de cuyos os pilares es el programa de bicicletas. El objetivo, según advirtió, es que los habitantes puedan trasladarse de manera rápida, segura y ordenada, contribuyendo a una mejor calidad de vida y una menor contaminación ambiental.

En cuanto al plan para la distribución de mercaderías, dividió las medidas destinadas para los productos de consumo masivo, que contemplan vehículos de hasta 12,5 metros y el resto, que considera vehículos de hasta 8 metros y opera exclusivamente en los cajones azules las 24 horas o en horarios habilitados. Los camiones pueden ingresar al Centro entre las 20 y las 8 y deben egresar a las 9.30, 10.30 y 11.30 respectivamente, según las áreas.

A su turno, Juan Aguilar indicó que desde FADEEAC están trabajando en proyectos de abastecimiento y tráfico en la ciudad de Buenos Aires. Además de capacitar a los choferes, indicó que realizan informes sobre con la problemática habitual de la actividad, los horarios de apertura de los comercios, la preventa, la cobranza y entrega de productos. También comentó que participaron en la capacitación de la Guardia Urbana antes del lanzamiento del plan del gobierno porteño.

DHL Supply Chain continúa con su compromiso
de cuidado del medio ambiente.

DHL Supply Chain continúa reforzando su estrategia de cuidado del medio ambiente. Como líder del negocio de la logística a nivel mundial, DHL Supply Chain reconoce que su actividad tiene un impacto sobre éste, tanto a través de los servicios brindados directamente como a través de lo que ofrecen sus subcontratistas.

Por este motivo, la compañía ha implementado desde el año 2008 un programa de protección  ambiental llamado “Go Green”, que establece metas claras como la de lograr una disminución en las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 10% para el 2012 y en un 30% para el 2020. Deutsche Post DHL es la primera empresa de logística en establecer una meta medible de reducción de este gas.

Paso a paso, se está trabajando para alcanzar este objetivo proporcionando transparencia a través de monitoreos efectivos y procesos auditados; aumentando la eficiencia del CO2 en la cadena de suministros tanto en el transporte como en los bienes inmuebles; concientizando a sus empleados, clientes e inversionistas y preparándose para cambios en la política pública.
Recientemente, Deutsche Post DHL se adjudicó dos importantes reconocimientos que avalan su esfuerzo y su compromiso en este sentido.
 
Exel,  la empresa líder en supply chain management en Norte América y una empresa del Grupo Deutsche Post DHL, ha recibido el prestigioso premio Chrysler Environmental Leadership Award por un proyecto realizado en conjunto con Mopar, la división de servicio al cliente de Chrysler Group. Este proyecto ganó en la categoría  “Producto relacionado con el Cuidado del Medio Ambiente” por haber logrado rediseñar los servicios de entrega, fijar metas para reducir el impacto en el medio ambiente, reducir costos y mejorar el servicio. Exel tuvo un papel importante en el cumplimento de estos objetivos, ya que rediseñó las rutas de entrega de Mopar, permitiendo reducir las millas recorridas, ahorrar combustible y así recortar las emisiones de gases de efecto invernadero.

Exeltambién fue honrada por su programa “Go Green” con el Premio a la “Excelencia en Respuesta a la Demanda”  y en “Eficiencia Energética” otorgado por PLMA, asociación de los profesionales líderes del rubro energético. Los premios se basan en criterios como la satisfacción del cliente, gestión de programas, la rentabilidad y viabilidad a largo plazo.

“Estamos enfocados en la identificación de soluciones que mejoren la eficiencia energética al mismo tiempo que incrementamos la excelencia operativa para nuestros clientes, y estamos orgullosos de ser reconocidos por expertos de la industria ", dijo Tony Hollis, director de desarrollo de productos e  innovación para Exel.

Todos los procesos de DHL Supply Chain están guiados por el lineamiento de calidad “First Choice”, una iniciativa del Grupo que busca mejorar la lealtad de los clientes. Estos piden cada vez más soluciones que minimicen el impacto ambiental de la logística. A través del programa “Go Green”, la compañía apoya la consecución de sus objetivos ambientales.  

Nuevo Sistema de Trazabilidad de Medicamentos
en Argentina bajo estándares globales

Argentina cuenta ahora con el primer sistema de trazabilidad de medicamentos, que permite identificar cada producto, desde el laboratorio hasta el paciente, mediante un número de serie único que posibilita su seguimiento en cualquier eslabón de la cadena logística. Este sistema garantiza que el paciente y el profesional médico puedan verificar en tiempo real el origen del medicamento que será administrado. Se trata de una verdadera experiencia modelo para nuestro país y representa una solución aplicable y eficiente para combatir la falsificación y adulteración de los tratamientos así como el tráfico de productos robados.

La falsificación de medicamentos es un grave problema de salud pública en nuestro país y en el mundo, y puede poner en peligro la vida de miles de pacientes. Un medicamento falsificado es un producto etiquetado indebidamente y de manera fraudulenta en cuanto a su identidad o fuente. La falsificación puede consistir en la ausencia de los principios activos del medicamento, la presencia de principios activos insuficientes, y envases falsificados o adulterados.

El sistema de trazabilidad utilizado se denomina Farmatrack y fue desarrollado por Fobesa con el objetivo de garantizar el seguimiento del producto a lo largo de la totalidad de la cadena de distribución en tiempo real. Se trata de un sistema de trazabilidad y validación de medicamentos con comprobada eficacia para combatir la falsificación y distribución ilegal. La etiqueta de trazabilidad utilizada tiene 11 medidas de seguridad con soporte en múltiples tecnologías como el código de barras GS1-128; la codificación de datos bidimensional (Datamatrix), o el sistema RFID de identificación por radiofrecuencia.

Roche es el primer laboratorio argentino en utilizar esta nueva metodología en sus productos, gracias a las operaciones del Grupo Logístico Andreani, primer operador en desarrollar e implementar este tipo de aplicación en el país. Con una gran inversión en tecnología e infraestructura que garanticen el éxito de la trazabilidad a cada unidad de producto, este concepto revoluciona todo lo conocido al permitir, mediante nuevas normas y procedimientos, un exhaustivo control de todos los estadios de la Supply Chain.

Siempre con el fuerte compromiso del Grupo Logístico Andreani con el sector farmacéutico para ofrecer soluciones a nuevas necesidades, el principal beneficio del nuevo desarrollo consiste en brindar un detallado monitoreo de los procesos y, de esa manera, evitar la manipulación errónea o perdida de productos, involuntaria o intencional.

Por otra parte, el control, gestión y administración de la información es realizado por Roche, bajo una solución compatible con estándares internacionales, a través de las normas que regulan el sistema GS1.

Nuevo centro de almacenamiento de productos congelados
a mil metros del Puerto de Zarate

La empresa Coldland, de capitales argentinos y mexicanos, inauguró su primer cold storage ubicado en un predio de 16 hectáreas a mil metros de la terminal TZ de Zarate. Con sus dos depósitos de 3.290 posiciones cada uno y su ubicación estratégica, la compañía dará servicio a empresas exportadoras de frutas, carnes y alimentos congelados, permitiéndoles optimizar su logística para el mercado interno y facilitando sus exportaciones al Mercosur y al resto del mundo con las líneas marítimas que operan actualmente desde el puerto de Zarate. “Elegimos Zarate estratégicamente pensando en su potencial como la vía natural de salida de las exportaciones de alimentos de Argentina hacia el mundo”, afirmó Marcelo Pittner, Presidente de la compañía.

Coldland ofrecerá una alta calidad de servicio no sólo de depósito sino también de gestión de stocks y su trazabilidad a través de sus sistemas informáticos online. Además de las cámaras para productos congelados equipadas con estanterías móviles Schaeffer de última generación, Coldland cuenta con cinco túneles estáticos de aire para congelar en 24 horas con capacidad para 16 toneladas cada uno y 4 docks de carga. “Hemos utilizado la mejor tecnología de frío de la Argentina y de estanterías móviles en el mundo. Este sistema nos permite tener 40% más de capacidad que los sistemas tradicionales de depósito y ser muy eficientes en el costo de la generación de frío”, sostuvo Pablo Gloggler, Director de Coldland.

Por otra parte, el sistema constructivo de paneles autoportantes utilizado prevé la posibilidad de ampliar su capacidad de almacenamiento en el futuro. “Nuestro objetivo es replicar el modelo de negocio en otros países como Chile, Perú y México”, afirmó Pittner.

Nuevo Gerente de Transportes en Tasa Logística

Tasa Logística, empresa nacional de servicios integrales de logística, ha nombrado a Eduardo Biechteler en  el cargo de Gerente de Transportes.

Eduardo previamente fue responsable de Distribución de Consumo Masivo del parque logístico Esteban Echeverria de Exologística durante los últimos 8 años (2002/2010). Anteriormente y desde el año 1990 ocupó  cargos que van desde supervisor a jefe de operaciones en compañías 
nacionales e internacionales dedicadas a la distribución logística, transporte internacional (Brasil, Chile), multimodal y operaciones portuarias entre otras.

Dentro de las tareas principales que asume con este nuevo cargo están las de planificar estratégicamente el área de transportes, desarrollar estructura y recursos para los actuales y futuros negocios de la compañía en los servicios de transportes y distribución basados en un  modelo de flota propia y tercerizada superior a las 200 unidades.

Renault ACCess: EL NUEVO VEHÍCULO DE
CABINA REBAJADA de Renault Trucks

Renault Trucks presenta su nuevo vehículo de cabina rebajada dentro de la gama Distribución de Renault Trucks que fue destinado principalmente a la recolección de residuos domésticos. El mismo, toma el relevo al Puncher y completa la gama Distribución del fabricante. Su nombre, Renault Access, hace referencia a su sencillo acceso a la cabina,  a su comodidad de uso para quienes recorren las calles, a su seguridad y, por tanto, a su eficacia. Equipado con el motor DXi 7, estará disponible en configuración rígida 4x2 o rígida 6x2*4, inicialmente en Francia y, a continuación, de forma progresiva en Europa.
 Los clientes podrán probar el Renault Access en el transcurso de una caravana Renault Trucks de presentación de vehículos y servicios específicos para las administraciones municipales, que hará escala en Poitiers, París y Montpellier a lo largo del otoño de 2010.

Los profesionales del sector de la recolección de residuos domésticos se orientan cada vez más hacia vehículos de cabina rebajada, ya que son más seguros y más manejables, tanto para las personas como para los equipos. Con Access, Renault Trucks propone un nuevo vehículo especialmente estudiado para las actividades de recolección de residuos domésticos y adaptados a sus restricciones. Pensado para facilitar el trabajo de quienes recorren las calles, garantiza seguridad, confort y, como resultado, eficacia.

Como su nombre indica, Renault Access se ha pensado para actividades que exigen subir y bajar muchas veces. Por ello, dispone de la altura de peldaño de acceso más baja del mercado, a sólo 435 mm del suelo, y de un solo peldaño para acceder a la cabina. El piso del vehículo es perfectamente plano y permite por ello subir y bajar tanto hacia la derecha como hacia la izquierda: muy práctico cuando coches o muros son un obstáculo para el acceso al camión. En el interior, el conductor se puede mantener en pie sin problemas gracias a una altura bajo techo de más de 2 metros. Y al sentarse, disfrutará de un asiento con suspensión neumática, y puede estar acompañado por tres compañeros de equipo que dispondrán todos ellos de un respaldo independiente y de más de 700 l de espacio para guardar objetos en las consolas auxiliares que están a su alrededor.

La ergonomía del tablero de instrumentos ha sido pensada para poder concentrarse en la conducción.
Desde el punto de vista de la seguridad, no se ha dejado nada al azar: Renault Access está equipado con sistema de frenos ABS y antipatinaje ASR de serie, que permite conservar el control del vehículo incluso sobre un suelo deslizante. El inmenso parabrisas, con sus 1,564 m2 de superficie acristalada, y los dos retrovisores de gran angular, acompañados por un antevisor y un retrovisor de arrimado, proporcionan una visibilidad óptima al conductor. Le permiten anticipar y afrontar todas las situaciones, localizando rápidamente a los diferentes peatones o ciclistas que se desplazan en torno al camión. Finalmente, las dos luces giratorias del vehículo están directamente integradas y, así, protegidas ante los choques.
 
Estudiado para abrirse paso por todas partes, especialmente en los entornos urbanos, Renault Access se encuentra disponible en dos configuraciones: rígida 4x2 (18-19 t de PTAC) o rígida 6x2*4 (26 t), con un ancho de calzada de 2, 50 m, un radio de giro de sólo 6,60 m entre aceras y disponible en distancias entre ejes cortas, a partir de 3 250 mm (rígida 4x2). Los profesionales cuya actividad tiene lugar en los centros urbanos y que tienen una necesidad real de un vehículo que “pase por todos los sitios", puede optar por una versión "estrecha" de sólo 2,29 m en cualquiera de las configuraciones. Finalmente, es preciso subrayar que, de forma opcional, es posible ajustar la altura del chasis entre +70 mm y -90 mm con respecto a la altura de rodadura.

El motor es el DXi 7 Euro V, propuesto en 270 CV o 310 CV. La caja de cambios acoplada es una Allison 3000 automática, que optimiza el consumo y garantiza la comodidad de conducción a los ocupantes. Permite dos modos de conducción: “eco”, que otorga prioridad al consumo, y “dinámica”, para los usos intensos que exigen una motricidad máxima. Además, para adaptarse a las exigencias de los vehículos de recogida de residuos domésticos sometidos a paradas y arranques incesantes, la caja de cambios pasa automáticamente a punto muerto en cada parada sin intervención del conductor.

Con el fin de reducir aún más el consumo, Renault Trucks ofrece a sus clientes la posibilidad de instruir a sus conductores en conducción económica a través de su programa de formación Optifuel Training, según una configuración específica para las actividades de recogida de residuos domésticos. Gracias a dicha preparación, los equipos de conducción aprenderán a conocer mejor su vehículo, a anticipar todas las situaciones y, consecuentemente, a conducir su vehículo de forma más económica, con menos tensión y con eficacia y productividad superiores.

Se presenta Crystalis myTruck

Crystalis Consulting, del Grupo Seidor, proveedor de soluciones empresariales integrales en el ámbito de las tecnologías de la información, partner de SAP, propone su Crystalis myTruck, la solución de Crystalis para la gestión y control integral de los procesos de negocio del sector de transporte.

La solución calificada SAP Business All-in-One especialmente configurada para su empresa, capaz de integrar las áreas vitales de su negocio para potenciarlo de manera escalable.

En myTruck los profesionales del transporte encontrarán respuestas a todas sus necesidades, ya que esta solución reúne las funcionalidades vitales para tener una mejor planificación de vehículos, conductores y rutas, un excelente mantenimiento de la flota, administrar la ejecución de los transportes, pedidos de carga, gastos de viaje, reportar consumos y efectuar compras para taller y oficina, entre otras.

Nuestro conocimiento en el sector nos permite ofrecerle el asesoramiento más completo para hacer de myTruck una potente solución que optimice sus niveles de gestión y acabe suponiendo el retorno de su inversión tecnológica.

PSIONTEKLOGIX WORKABOUT PRO 3
ya es record de venta en Latin America

El nuevo Workabout Pro 3, modelo que fue desarrollado bajo el concepto de modularidad total OSM (Open Source mobility), ya es record de ventas a tres meses de su lanzamiento.

La nueva filosofía OSM, desarrollada íntegramente por Psion, estará compuesta por una plataforma de productos totalmente modular y compartirá componentes y herramientas en común con desarrolladores, revendedores y clientes. Esta concepción les permitirá crear módulos sumamente personalizados para dispositivos móviles creados en la plataforma versátil de productos de Psion.

Clientes de Argentina, Brasil, Chile, Mexico, y otros países Latino Americanos, ya están utilizando Workabout PRO 3, para sus aplicaciones de logística, fuerza de ventas, servicio de campo, y RFID.

El nuevo Workabout Pro 3 incluye mejoras para hacerlo el dispositivo más modular y robusto disponible en la actualidad que cumpla la clase de protección internacional IP65.


Principales características de Workabout PRO 3

Comodidad de uso mejorada: las tres variantes de teclado disponibles, incluyendo un teclado QWERTY completo con teclas adicionales, facilitan la navegación hasta con una sola mano.

Visibilidad, larga duración: una pantalla más nítida y más brillante, que es 25% más eficiente que versiones anteriores, no solo hacen al nuevo Workabout Pro 3 más fácil para leer y ver en una variedad de condiciones de iluminación, sino que también alargan la vida útil de la batería del dispositivo.

Más rapidez: el nuevo Workabout Pro 3 está optimizado para un mayor rendimiento con 256 MB RAM y 1 GB de memoria Flash ROM para ejecutar aplicaciones aún más rápido.

Durabilidad: el dispositivo manual puede soportar el polvo, el agua y las temperaturas extremas. El nuevo Workabout Pro 3 también está probado para sobrevivir múltiples caídas de seis pies (1,8 m) sobre concreto.

Adicionalmente el Workabout PRO 3, es compatible con todos los módulos y accesorios de su antecesor, el modelo Workabout PRO G2.

Para mayor información, por favor contacte a: Saleslatinamerica@psionteklogix.com

TOTVS lanza un sistema de gestión para pequeñas empresas

TOTVSS.A., líder en el mercado de ERP en Brasil y América Latina, lanza nueva oferta dirigida al mercado de pequeñas empresas, denominada TOTVS Serie 3, una solución cuyo objetivo principal será  proporcionar una gestión diferenciada para los procesos administrativos, con eficiencia y alcance, implantación ágil, garantía de resultados rápidos y facilidad de personalización.

"TOTVS Serie 3 se desarrolló específicamente para pequeñas empresas y ofrece baja inversión para utilizar productos de alta tecnología y proyecto cerrado, es decir, el cliente sabe cuánto gastará desde el inicio”, afirmó Carlos Maiztegui, Director de TOTVS para Cono Sur. “El enfoque de actuación del producto son los segmentos de manufactura, servicios y minorista, pero con sólo una licencia de uso, es posible utilizar todos los módulos ofrecidos en el TOTVS Serie 3, independiente del segmento específico adquirido”, agregó el ejecutivo.

La estrategia de TOTVS con el lanzamiento de Serie 3 es ofrecer al mercado de pequeñas empresas una solución adecuada a la complejidad de sus operaciones y también ajustada a su flujo de caja para que la compañía logre fortalecer su gestión y crezca de forma eficiente.

Para garantizar comodidad y agilidad en el proceso, la implantación del sistema puede realizarse por el TOTVS up, portal de negocios TOTVS, además de las capacitaciones disponibles on-line para capacitación continua de los usuarios.
En total, TOTVS Serie 3 incluye 17 macroprocesos, como por ejemplo: Ventas y Facturación, Financiero, Compras y Suministros, Stock y Costos, Gestión de Producción, Gestión Contable y Fiscal, Recursos Humanos, Gestión de Contratos, Asistencia Técnica, Tienda y Punto de Venta,  entre otros.

Al ofrecer soluciones adecuadas a cada etapa del ciclo de madurez de gestión de sus clientes, TOTVS garantiza la escalabilidad de las empresas, soportando su desarrollo y competitividad en el mercado. Es así como una vez más TOTVS implementa soluciones diferenciadas, pero disponibles para todo el mundo. Por eso.. igual, siendo siempre diferente.

Volvo Trucks & Buses Argentina lanza la tercera edición
del Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito

Volvo Trucks & Buses Argentina lanzó la tercera edición del PVST Argentina, Premio Volvo de Seguridad en el Tránsito, que cerrará este año su 3era edición en Argentina.
La ceremonia se realizó en la ciudad de La Plata y contó con la presencia de la prensa especializada de transportes y de autoridades del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires.

El objetivo del Programa es el de promover el aumento del grado de conciencia sobre la seguridad vial en nuestro país, a travez de la instalación del debate constante en la agenda de nuestra sociedad, sobre la necesidad de un cambio cultural en materia de seguridad en el tránsito.
Al igual que en las anteriores ediciones, el PVST 2010 premiará a quienes se esfuerzan por educar y transmitir valores relacionados a la seguridad en el tránsito, uno de los problemas más serios e importantes de nuestro país.

Los ganadores recibirán un trofeo y viajarán a Suecia durante dos semanas, con todos los gastos pagos, a fin de conocer la planificación vial de ese país, uno de los más seguros del mundo en materia de seguridad vial.
Las tres categorías principales para participar del PVST son, Radio, TV y Gráfica/Internet, y se seleccionará un ganador por cada una de ellas, además de diversas menciones de honor.

En esta ocación la Provincia de Buenos Aires, decidió adherir al Premio incluyendo una categoría especial para funcionarios de los más de 100 municipios bonaerenses que podrán también competir para un 4 galardón y acompañar a la comitiva en el viaje cultural a Suecia.

“Para nosotros es importante compartir experiencias positivas con empresas del sector privado, que ayuden a mejorar las condiciones de seguridad en el tránsito, porque significa estrechar la cooperación y sumar esfuerzos. Y Volvo es reconocida mundialmente por su vocación en el asunto”, dijo el Dr. Emiliano Baloira, Director de Política y Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires, presente en la ceremonia de la ciudad de La Plata.

Por su parte, Carlos Pacheco, Director Presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina manifestó que “el Programa Volvo de Seguridad en el Tránsito es una iniciativa de Responsabilidad Social Empresarial, a través del cual Volvo busca aportar todos sus conocimientos y experiencias a quienes tienen en sus manos la responsabilidad de tomar decisiones o ayudar a concientizar a la sociedad sobre este asunto, que afecta a todos los países del mundo.”

La inscripción de trabajos para la edición 2010 del PVST está abierta y pueden participar todos aquellos periodistas y comunicadores que hayan publicado notas dentro del período comprendido entre el 15 de marzo de 2008 y el 15 de marzo de 2010.

En virtud de la necesidad de ampliar las posibilidades a diversos comunicadores del interior del país, la fecha límite para la inscripción de los trabajos, se prorrogó hasta el próximo día 30 de agosto a las 24hs.

Cada  participante podrá todavía presentar más de un trabajo en las diversas categorías.
La ceremonia de premiación se llevará a cabo en el último bimestre del presente año.

Los cinco miembros integrantes del jurado encargado de seleccionar los trabajos ganadores será compuesto por personalidades independientes de los diversos segmentos e instituciones que actúan en la problemática del transito en nuestro país.
El Consultor y Embajador del PVST, designado por Volvo para la Tercera Edición del Premio en Argentina es el Ingeniero Pedro Evdemon, quien fuera ganador en la categoría Radio en 2008.

Los interesados en participar del PVST pueden obtener mayores informaciones sobre las bases y condiciones de premio en la página:

http://www.volvotrucks.com/trucks/argentina-market/es-ar/aboutus/Safety/Preventing%20Accidents/Pages/El%20premio%20(PVST).aspx

y/o contactarse en forma directa con el Ing, Pedro Evdemon al TE (03461) 15-66-28-87, o con Gustavo Alberto Cejas (Gtr. De Marketing y Comunicaciones de VTB&A), al TE 03327-415619, Cel. 011-15-67487262, ó  todavía por e-mail al correo electrónico de PVST en nuestro país:
pvst-arg@pvst.com.ar

Jornadas de Ingeniería en Logistica y Transporte en Centro de Estudios en logistica, Facultad Regional Buenos Aires
Universidad Tecnológica Nacional

Con motivo de la presentación del “Centro de Estudios en Logística”, la Secretaría de Cultura y Extensión Universitaria organiza las Primeras Jornadas de Ingeniería en Logística y Transporte de la Facultad Regional Buenos Aires, a realizarse el 25 y 26 de agosto de 2010 en el Aula Magna de la Facultad (Medrano 951).

CENTRO DE ESTUDIOS EN LOGÍSTICA

La iniciativa, se enmarca en el contexto mundial en constante cambio, en el que los procesos son dinámicos y exigen una visión sistémica que tome en consideración la integración de regiones, no exclusivamente por su geografía sino por su ubicación estratégica a nivel comercial y político. Los Indices de Competitividad, elaborados por los organismos internacionales, evalúan a la actividad logística, como uno de los factores clave para potenciar el desarrollo de los países. El aporte y transferencia que realizará el Centro, estará al servicio de detectar las dificultades en infraestructura, en formación de los recursos humanos, en aspectos normativos, operativos y comerciales, para proponer soluciones que beneficien la competitividad de nuestro país, sin perder de vista a la región y a la integración e inserción de la Argentina en el mundo.

En ese contexto, la Universidad Tecnológica Nacional, a través de su Regional  Buenos Aires, dispone la creación de un Centro de Estudios dedicado a la investigación, generación, desarrollo y transferencia de conocimientos en logística y cadena de abastecimiento en general, ya sea en forma exclusiva o a través de organizaciones relevantes del sector para potenciar la actividad del mismo. Entre otras las actividades del Centro incluirá:

• estudios de demanda y capacidades, modos y medios de transporte
• tecnología aplicada al sector logístico
• aspectos inherentes al real state y a la planificación urbana
• infraestructura para el sector (puertos, aeropuertos, zonas de actividades logísticas, intermodalismo, etc)
• Cadena de abastecimiento y su administración
• asesoramiento en aspectos normativos y legales, etc

Para alcanzar dicho objetivo, el Centro de Estudios en Logística se abocará, entre otras, a las siguientes tareas institucionales:

• articulación y vinculación de la generación de conocimientos en la materia con los sectores de la producción y el comercio en el mercado interno e internacional
• consultoría de servicios y dirección de trabajos para el sector público y el privado
• investigación y divulgación de conocimientos a los diferentes actores de la cadena productiva
• Especial énfasis en la formación de los egresados, alumnos y personal docente en las diversas áreas que conforman la “Cadena de Abastecimiento”
• formación y capacitación en el área de la logística
• promoción y desarrollo de aspectos científicos y tecnológicos
• extensión de la acción académica a la comunidad en general.

La propuesta del nuevo centro se realizará sobre cuatro ejes integrados:

• Infraestructura
• Tecnología
• Recursos humanos
• Reglas del arte

La Facultad Regional Buenos Aires se posiciona así como un referente en la materia, capaz de generar conocimientos en ciencia, tecnología, desarrollo e innovación aplicados al sector y transferirlos a la sociedad.

25 de agosto

16    -  17     hs  ACREDITACIÓN
17:00-17:30 Hs ACTO DE APERTURA

Durante el Acto de Apertura se presentará el Centro de Estudios en Logística y  se realizará un homenaje y reconocimiento a personalidades destacadas del sector. Como primera actividad del Centro en las Primera Jornadas se efectuará un repaso de la infraestructura y de las Reglas del Arte.

17:30 – 18:30   Panorama General del T & L a nivel nacional y regional
Disertante: Ing. Enrique Filgueira.
Ex Subsecretario de Transporte de Cargas de la Provincia de Buenos Aires. Director del Centro de Estudios del transporte del Rectorado de la UTN. Ex dirigente de asociaciones e instituciones referentes del sector.

18:30 -  19:30    Planeamiento en Transporte y Organismos de Control
Disertante: Ing. Eduardo Parodi.
Profesor de Planificación del Trasporte. Especialista de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)
                           
19:30 - 20:30   - Panorama de la situación actual de los Puertos y las Vías Navegables Argentinas.
Disertante: Ing. Ricardo Schwarz.
Miembro de la Academia de Ingeniería. Consultor Nacional e Internacional en Infraestructura Marítima.                             

20:30 – 21:30  -  Infraestructura Ferroviaria nacional y regional
Disertante: Ing. Juan Pablo Martínez
Director de la Escuela Ferroviaria de la Universidad de Buenos Aires. Ex Director de Subterráneos.

26 de agosto

17:30 – 18:30     Panorama de la infraestructura del transporte aéreo nacional.
Disertante: Ing. José Ante                    
Profesor y  Especialista en Infraestructura de transporte aéreo.

18:30 -  19:30   Infraestructura del transporte carretero y su relación con el marco regional – Situación actual -  RUTA.
Disertante: Ing Raúl Gonzalez.               
                     

19:30 – 20:30    Infraestructura para almacenamiento (Depósitos – Centros de Distribución- Parques, etc.)
Disertante: C. P. Cesar Merlo
Director de Merlo Negocios Inmobiliarios                   
                      
20:30 – 21:30    Logística Sustentable y actualización de las Reglas del Arte Logístico.
Disertante: Ing. Rodolfo Fiadone
Director de Guía Vidal y Webpicking

Las Jornadas de Ingeniería y Transporte están dirigidas a:

• profesionales de la actividad
• operadores de la cadena de abastecimiento
• empresarios y organizaciones sindicales del sector
• funcionarios y dirigentes
• graduados
• docentes
• estudiantes

El evento se realizará en el Aula Magna de la Facultad  y se requiere inscripción previa.
Para los graduados, docentes y estudiantes de todas las Regionales de la UTN la participación no tiene costo. Publico en general $ 100.

Organiza:
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL BUENOS AIRES
SECRETARIA DE CULTURA Y EXTENSIÓN UNIVERSITARIA
CENTRO DE ESTUDIOS EN LOGISTICA
Coordinador General:  Profesor Dr. Ing. Luis Clementi
Coordinador operativo: Ing. Leandro Bermúdez
Fecha tope de inscripción hasta el 23 de Agosto de 2010

Informes e inscripción:
Secretaría de Cultura y Extensión Universitaria - FRBA
Tel: (5411) 4867-7592
Facultad Regional Buenos Aires
Medrano 951 2º Piso Of. 206 - (C1179AAQ)
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
E-mail: logistica@frba.utn.edu.ar
www.sceu.frba.utn.edu.ar